12月1日，特斯拉(la)方面證實，其(qi)位于加州弗(fú)裏蒙特超級(jí)工📞廠的❄️4680電池(chí)⛹🏻‍♀️生産線已實(shi)現周産電芯(xīn)86.8萬枚，相當于(yu)可以支撐🌈每(měi)周生産👌1000多輛(liàng)新車。

此外，近(jìn)日，爲了研究(jiu)創新極耳設(she)計大圓柱形(xíng)電池的特♋性(xìng)🏃🏻‍♂️、性能和整體(tǐ)潛力，一則使(shǐ)用真實商業(ye)化的全極🐇耳(er)大圓柱電池(chi)驗證數字模(mo)型結論的文(wen)章，發表于老(lao)牌能源📱類頂(dǐng)級雜志《Journal of Power Sources》（SCI一區(qū)，IF:9.794）。電池網注意(yì)到，研究中使(shi)用專爲汽車(che)高性能應用(yòng)設計的具有(yǒu)10Ah容量和最先(xian)進的🔴LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極和(he)SiO_x-C陽極的圓柱(zhu)形電池來參(can)數化和驗證(zhèng)建模框架，該(gai)電池由制造(zao)商深圳市比(bi)克動力電池(chi)有限公司直(zhi)接提供。

從結(jié)論來看，該研(yan)究開發了一(yi)種基于大圓(yuan)柱形電🈲池的(de)空間分辨熱(re)-電-電化學框(kuàng)架，實驗應用(yòng)的電池具有(you)新穎的全極(ji)耳設計、最先(xiān)進的高鎳陰(yīn)極和SiO_x-C陽極，并(bing)在-20°C至65°C的寬溫(wēn)度範圍内進(jin)行了廣泛驗(yàn)證。此外，通過(guò)最佳的熱管(guan)理，本文所研(yán)究的電池實(shi)現了🥰不到12分(fen)鍾🏃🏻‍♂️從10%充電到(dào)㊙️80%SOC的快🔱速充電(dian)時間，展示了(le)成熟的全極(ji)✏️耳大圓柱電(diàn)池🔆的巨大💚潛(qian)力。

生産速度(du)提升、技術持(chí)續突破，一時(shí)間，4680大圓柱電(diàn)池🏃🏻再次站上(shang)風口。

乘風起(qǐ)航 諸侯争霸(bà)

當前，新能源(yuan)車推廣速度(dù)不斷提升，從(cóng)終端需求來(lai)看，消費者也(ye)直面電池安(ān)全、裏程焦慮(lǜ)、充電不便等(deng)諸多痛點，而(ér)大🐪圓柱電池(chí)的高安全性(xing)，以及兼顧高(gao)🈲能量和超級(jí)快充等優勢(shi)，被認爲是解(jie)決這些難題(ti)的最佳方案(àn)。

伊維經濟研(yán)究院研究部(bù)總經理、中國(guo)電池産業研(yan)究院院長吳(wu)輝在《中國圓(yuan)柱锂離子電(diàn)池行業發展(zhan)⚽白皮書（2022年👣）》中(zhong)分析，圓🔞柱電(diàn)池以其産品(pin)高度标準化(hua)和産線高度(dù)自動化等特(tè)征，在锂離子(zi)電池産品中(zhōng)🔴具備較高♋的(de)競争力。

從産(chan)品型号來看(kan)，由18650到21700再到即(jí)将實現量産(chǎn)的4680，圓柱電池(chi)逐步向着更(gèng)大的尺寸方(fang)向發展。尤其(qí)是以4680爲🌈代表(biao)🎯的大圓柱，預(yù)計🔱将在特斯(si)拉的帶動下(xia)在未來圓柱(zhu)電池出貨量(liàng)中占有較高(gāo)的比重。

電池(chi)網梳理發現(xiàn)，在整車領域(yù)，特斯拉、蔚來(lai)、寶馬等多家(jiā)車企已将目(mù)光投向4680等大(da)圓柱電池。此(ci)外，跟随車企(qǐ)步伐，與特斯(si)拉👉合作☁️的松(sōng)下、LG新能源、三(sān)星SDI，與寶☂️馬合(he)作的甯德時(shi)代、億緯锂能(néng)👄、遠景動力已(yi)在推進4680圓柱(zhù)電池産能建(jian)設。另有比克(kè)電池、蔚藍锂(lǐ)芯、力神電池(chi)、國軒電🧡池等(děng)電池廠商也(ye)在發力4680領域(yu)，随着技✉️術的(de)進步，預♉計未(wèi)來還将有更(geng)💘多的車企與(yǔ)電池企業加(jia)碼大🐇圓柱電(dian)池領域。

吳輝(huī)指出，目前，在(zai)46系列大圓柱(zhù)方面，全球範(fan)圍内僅特斯(si)🏃拉和松下基(ji)本實現車用(yong)大圓柱的早(zǎo)期批量化生(shēng)産；其次，LG、億緯(wěi)锂🚶‍♀️能、三星和(he)甯德時代均(jun)計劃在2023年實(shi)現量産；其他(tā)的企🈲業包括(kuò)比克電池等(děng)在大圓柱領(lǐng)域儲❗備較多(duo)，擁有完善的(de)中試線産品(pǐn)。

産能與目标(biāo)懸殊 創新與(yu)突破持續

雖(sui)然大圓柱電(diàn)池陣營頭部(bu)電池廠衆多(duō)，但産能速度(dù)遠未達預期(qi)。

特斯拉自2020年(nián)對外發布46系(xì)列，對比年初(chu)産能數據，雖(suī)📞然目前⛷️弗裏(lǐ)蒙特工廠的(de)産能已提升(shēng)到年初的約(yue)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻20倍，卻仍與⭕目(mù)标🌈産能相差(chà)懸殊。

根據此(cǐ)前的規劃，弗(fu)裏蒙特工廠(chǎng)的4680電池年生(sheng)産能🏃🏻‍♂️力♍将達(dá)到10GWh，大🔆概可以(yǐ)滿足15萬輛電(dian)動汽車的需(xu)求，但👣根據特(te)斯拉最🐕新公(gong)布的産能進(jìn)度推算，該工(gōng)廠的😄年産能(néng)隻能滿足4.8萬(wan)輛電動汽車(chē)的需求；得州(zhou)超級工廠的(de)電池産能原(yuán)規劃年内将(jiang)建成60GWh，但實際(jì)電池産能未(wei)知；德國柏林(lín)的工廠預計(ji)建成後達到(dào)20GWh，但在2025年12月，出(chū)于獲取補貼(tiē)和生産成本(ben)的考慮，特斯(sī)拉着手開始(shǐ)将🔅德國的産(chan)線遷回美國(guó)本📱土。

吳輝分(fen)析，目前46系列(lie)大圓柱電池(chí)的工藝難點(dian)還是在全極(jí)耳技術，有較(jiào)高的技術壁(bi)壘，尤其分切(qiē)、注液、揉平和(hé)激💃光焊接等(děng)🌂環節容易産(chan)生金屬碎屑(xiè)、焊渣、以及出(chū)📞現極耳一緻(zhì)性差等問題(tí)，從而使得大(dà)圓柱電池的(de)良品率還相(xiang)📐對較低。另外(wài)，下遊車企驗(yan)證46系👈列大圓(yuan)柱産♻️品也需(xu)要一定的時(shi)間，除了特斯(sī)拉批量使用(yong)之外，奔馳、寶(bǎo)馬等企業也(ye)都處于驗證(zheng)階段。下一步(bu)就是企業需(xu)要在工藝層(céng)面解決46系大(dà)圓柱生産中(zhong)的問題，提高(gāo)📞其良品率，進(jin)而真正的降(jiàng)低生産制造(zào)成本促進其(qi)在🌈下遊車企(qi)中的批量應(ying)用。

除了良品(pǐn)率及應用端(duān)的驗證，大圓(yuan)柱電池還需(xu)要加強技‼️術(shù)工藝的改進(jin)提升。

值得注(zhu)意的是，在技(jì)術創新方面(miàn)，比克全極耳(ěr)大圓柱電💯池(chí)同時突破了(le)能量密度（續(xu)航）和快充兩(liang)大核心性能(neng)局限。一⛷️方面(mian)，憑借⭐圓柱結(jie)構，通過搭載(zai)高鎳📧正極、矽(xī)負極、摻🏃🏻‍♂️矽補(bu)锂⭕等先進技(jì)術，能量密度(du)可大大提升(shēng)，爲整車提供(gòng)800公裏以上的(de)續航裏程。另(lìng)一方面，大圓(yuan)柱電池能夠(gou)在保障安全(quan)和足夠的續(xu)航裏程的基(jī)礎上，進🔅一步(bù)提升快充性(xìng)能，其12分鍾快(kuài)充性能在上(shang)文介紹的《Journal of Power Sources》文(wen)章中也得到(dao)了驗證，助力(lì)電動車🈲使用(yong)體驗媲美燃(rán)油車。

此外，對(duì)于布局大圓(yuan)柱電池的企(qǐ)業，吳輝建議(yì)，要加🔞強工藝(yì)的😄研❗發，提高(gao)産品的良品(pin)率，進一步降(jiang)低成本。比如(ru)率先将良品(pin)率提升到傳(chuán)統的18系和21系(xì)的水平必定(dìng)會領先㊙️競争(zheng)對手。

其次，大(da)圓柱的優勢(shì)是标準尺寸(cùn)帶來的生産(chǎn)效率的提⁉️升(sheng)，電池企業應(ying)聯合設備企(qǐ)業研究高速(su)的自動化🧑🏾‍🤝‍🧑🏼生(sheng)産線，尤其是(shi)在大圓柱領(lǐng)域要盡量做(zuò)到每個環節(jiē)全自動化生(sheng)産，讓大圓柱(zhù)電池💁的制造(zào)成本優勢明(míng)顯體現出來(lai)。

率先布局 未(wèi)來可期

比克(ke)電池與特斯(sī)拉的無極耳(ěr)概念類比，經(jing)過多年的🤞探(tan)索，在2019年左右(yòu)，形成了獨有(yǒu)的全極耳技(jì)術路線。通過(guo)定向🌍洩壓‼️技(jì)術，比克全極(jí)耳大圓柱電(dian)池可以做到(dao)整車層面零(ling)熱擴🏃散，保證(zheng)電池包整體(ti)的安全和電(dian)池全生命周(zhōu)期品質的始(shǐ)終如一。

自2021年(nian)初在國内率(lü)先發布全極(ji)耳大圓柱電(diàn)池至今，比🍉克(kè)電池在大圓(yuan)柱電池技術(shu)研發和市場(chang)化推進上持(chi)續領先，訂🎯單(dān)和意向客戶(hu)持續增加。

産(chan)品方面，比克(ke)大圓柱電池(chi)目前主要有(you)46系、3x系和26系等(deng)系列✔️，電芯高(gao)度覆蓋70mm到160mm。比(bi)克46系電芯去(qu)年開始陸續(xù)有樣品批量(liàng)交付，性能表(biao)現符合預期(qi)，依據8-15分鍾的(de)不同快充能(neng)♊力，目前💋電芯(xin)能量密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間。比克(ke)26系則以26105鋁殼(ké)電芯♉爲主，目(mù)前處于B樣階(jie)段，應用于整(zheng)車可達700公裏(li)以上續航，快(kuài)充12分鍾以内(nèi)可達500公裏續(xu)航，預計将于(yu)2024年量産，屆時(shí)能量密度将(jiāng)高達290Wh/kg。3x系則☂️處(chu)于二者之間(jian)，是比克爲❤️了(le)進一步💛綜合(he)優化性能🈚、成(chéng)本、系統設計(ji)等因素在開(kai)發的新平台(tái)。

除了産品和(hé)市場的規劃(huà)，比克電池在(zai)産能擴充上(shàng)也将迎來實(shi)質進展，未來(lai)幾年，公司計(ji)劃分兩個階(jiē)段在海内外(wài)擴充80GWh的電池(chi)産能。同時，公(gong)司也将持續(xu)向碳中和目(mù)标邁進，打造(zao)零碳工廠，滿(mǎn)🤞足碳排放和(he)碳足迹的需(xū)求，以行業領(lǐng)先水平爲目(mu)标，持續減少(shǎo)碳排放，積極(jí)☔探索電池全(quan)生命周期碳(tàn)中和路徑。

作(zuò)爲國内率先(xiān)量産高鎳正(zhèng)極+矽負極材(cai)料體系的锂(lǐ)電企業，比克(ke)電池在化工(gōng)原料、精密結(jie)構件和生産(chǎn)設備上🌈有長(zhǎng)期持續的技(ji)術布局。多年(nian)來，公司與容(rong)百科技、當升(sheng)科技等衆多(duō)國内供應🈲鏈(liàn)頭部企業攜(xie)手成長，建立(li)了長期穩定(ding)的🔴合作意向(xiàng)㊙️和彼此信✌️任(rèn)的合作關系(xi)。除此之外，公(gong)司還通過👨‍❤️‍👨與(yu)合作夥伴們(men)長期共同研(yan)發前沿技術(shu)和新型材料(liao)，在産業鏈❌當(dang)中形成⚽了一(yi)定👌的技術牽(qiān)引力。

與此同(tóng)時，比克電池(chi)産業鏈布局(ju)也注重“軟實(shí)力”，在基于數(shu)字化工廠解(jie)決方案、人工(gong)智能生産制(zhi)造和管理方(fāng)案，持續提升(shēng)智能制造實(shi)力，同時布局(ju)零碳🏃‍♂️工廠方(fang)案，未來大圓(yuán)柱生産基♊地(dì)也将采用100%綠(lǜ)電，力求在智(zhì)能💃制造和綠(lǜ)色生産上更(gèng)進一步。

吳輝(huī)指出，大圓柱(zhù)電池解決了(le)小圓柱單體(ti)容量小，成組(zu)效率低的問(wèn)題，未來不光(guāng)是在電動汽(qi)車，包括👅在家(jia)庭儲☎️能、小動(dong)力🔆等領域也(yě)會大量的應(yīng)用。随着布局(ju)大圓柱電池(chí)企業越來越(yue)多，未來市場(chǎng)前景可期。

“2030年(nian)，全球新能源(yuan)汽車用動力(li)電池預計将(jiāng)達到4500GWh”，吳輝預(yu)㊙️計，随🐉着大圓(yuan)柱制造工藝(yi)的逐步成熟(shú)，其标準的尺(chi)寸使得🤟其生(sheng)産線将高度(dù)自動化，加上(shàng)其較高的能(neng)量密度使得(dé)其成本優勢(shi)相比方形和(hé)軟包将非常(cháng)明顯，按照2030年(nián)全球車用動(dòng)力🤩電池中25%的(de)比例使用✨大(dà)圓柱，其市✉️場(chǎng)需求量将✍️達(dá)到1125GWh，以4680大概26Ah估(gu)算，将超過100億(yi)隻。如果疊🍉加(jia)在儲能和小(xiao)動🤞力中的需(xū)求量，将遠超(chāo)這一數據。

在(zài)技術創新“硬(yìng)實力”和産業(yè)鏈布局“軟實(shí)力”雙重助力(lì)下，比克電池(chi)有望乘大圓(yuan)柱行業發展(zhan)東風，加速駛(shi)上發展💁快車(chē)道。